卓越培訓發展中心（電機業）首席教導員（電機）黃啟漢解釋，升降機內的懸吊纜索連繫著機廂及平衡鐵塊，驅動摩打令機廂向上，鐵塊便會向下。由於平衡鐵塊的重量是機廂總載重的一半，若意外發生時，機廂內的人數或載重不多，重量沒有超過總載重的一半，平衡鐵塊便會向下降，機廂就向上升。 舊款無防急升安全夾 對於今次事故，黃啟漢估計是升降機制動系統失靈所致，他形容制動系統失靈，會如汽車失去煞車一樣，運行速度越來越快，直至發生強力撞擊才會停低。黃指2007年後安裝的升降機，主軸備有安全夾，無論是向下墜或急升，安全夾會夾實升降機主軸，煞停電梯，而出事的升降機由於款式較舊，只配備防外墜的安全夾，無法防止急升。另外，有業內人士指，舊款升降機不配備鋼纜制動器，因此升降機一旦超速，升降機將「煞唔停」。 有專家解釋纜索曳引力不足是因為纜坑磨蝕，「咬不住」纜索導致滑纜，暫時難以斷定是否涉人為疏忽。 荃灣海灣花園升降機意外，機電署指事故成因可能是制動系統，即剎停升降機的系統未能正常操作，或纜索曳引力不足。 現時常見的牽引式升降機，纜索僅僅掛在一個名為曳引輪的輪上，纜索會跟著曳引輪轉動。 有專家解釋指故事可能是曳引輪「咬不住」纜索導至滑纜。 至於為何纜坑會磨蝕掉，他指升降機的 剎停系統 可能出問題，令升降機曾經高速升降，磨蝕纜坑，暫時很難說是否涉及人為疏忽。 卓越培訓發展中心(電機業)首席教導員黃啟漢認為今次事件罕見，而新式的升降機已經有雙重剎停系統，比今次意外中的舊形號安全。 cabl...